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下面附上一則新聞讓大家了解時事
由於長照人力需求增加，傳出政府有意以替代役，補足長照人力的構想，對此，內政部部長葉俊榮今（5）日受訪時表示，規畫方向確實是如此，來滿足長照方面的需求，至於要如何銜接，要跟衛福部有比較精密的討論。
葉俊榮表示，替代役分為三類，就是一般、研發、及產業訓儲替代役，一般替代役的部分，包括一般行政，當然也包括社會役，最近也了解到社會的役的需求比較多，所以往社會役的方向會增加，至於要如何銜接，要跟衛福部有比較精密的討論。
葉俊榮指出，替代役的名額跟實際運用，是需求跟能夠提供多少員額之間的媒合、還有條件問題，確實是有往社會役的方向要增加，規畫方向確實是如此，來滿足長照方面的需求。
葉俊榮說，至於警察、郵差投入長照方面，警察是非常貼心，時常會做一些對民眾的照護，但熱心去照護是一回事，法定上給他去當一個職掌，是另一回事，如果有的話要長期去研議。
對於外界批評替代役「不務正業」？葉俊榮則說，替代役在民國89年《替代役實施條例》通過之後，對一些常備兵源做一些改變，也就是說，在科技進步、兵力太多，必須釋放出來的狀況下，必須設立替代役制度。
美國媒體報導，駐紮在沖繩普天間基地(Marine Corps Air Station Futenma)的駐日美軍陸戰隊爆買，正將舊型的AH-1W「超級眼鏡蛇」汰換為AH-1Z「蝮蛇」(Viper)攻擊直升機，這也將是AH-1Z首度在亞太永久部署。
根據《星條旗報》（Stars and Stripes）報導，8架隸屬於「第267陸戰輕型攻擊直升機中隊」AH-1Z，在去(2016)年11月下旬就已運抵普天間基地，在後續的直升機全數運抵後，預計在今年5月前完成全面換裝。
一旦未來美軍陸戰隊要在亞太地區實施兩棲作戰，他們將得到此款新型戰鬥直升機的火力支援。AH-1Z配備有先進的感測儀器，能讓作戰如虎添翼，直升機中隊的中隊長萊文斯頓（John Livingston）開玩笑說：「這就像作弊一樣。」
AH-1曾經是美國陸軍的主力攻擊直升機，但它在美國陸軍攻擊直升機中的地位已被AH-64阿帕契(Apache)攻擊直升機所完全取代了。但是因為後勤維修負荷、單位時間飛行成本等皆遠低於AH-64攻擊直升機，使得勤儉建軍的美國海軍陸戰隊仍持續使用AH-1。
AH-1Z為眼鏡蛇直升機的21世紀改良型，與AH-1W相較，AH-1Z的航電系統、旋翼、動力系統全面翻新，尤其是其航電系統與AH-64D不相上下，部分方面甚至超過。但是受制於對手波音(Boeing)公司的AH-64D在國際攻擊直昇機市場上的強勢表現， 使得AH-1Z的外銷成績可謂一片慘澹。
貝爾曾向我國推銷AH-1Z直升機，但是陸軍最後仍選擇採購AH-64E攻擊直昇機。2015年4月，美國國務院宣布同意出售15架AH-1Z給巴基斯坦，不過美國國會內有不少反對聲浪，至今飛機仍未運交。
以號召私家車投入載客服務的Uber，駕駛可以不用具備小客車職業駕照，也不用像計程車申請執業登記證，但未來營運模式若改為與租賃業者合作，駕駛須具職業駕照外，還要須靠行在租賃業者，在這樣限制下，Uber營運規模恐會縮減。
Uber過去優點在於入行門檻低，駕駛只要車輛符合規定，閒暇時間就可以兼差載客，一旦重新營運模式確定是與租賃業者合作，依「汽車運輸業管理規則」規定，駕駛須具備職業駕照，車輛也限用租賃業者提供，不能擅自用私家車營業。
▲計程車與Uber優劣比較。（圖／NOWnews製表）
公路總局表示，若Uber採取與租賃業者合作，營運模式也需要符合法令規定，像是APP須載名合作業者，收費方式也須事先獲得旅客同意才能派車，其他項目還有派車單、租紀錄，駕駛勞健保等。
Uber為了與租賃業者合作，日前已發訊息通知先前Uber駕駛，將協助辦理小客車職業駕照。據了解，計程車與租賃業差別在於收費方式，計程車採計程、計時，租賃業大多是以日或時計價。
知情人士透露，計程車與租賃業最搭差別是有無執業登記證，依法計程車駕駛須定期換證，且若有案底像是性騷擾、搶劫、強盜、殺人等案件，都不得持有執業登記證，駕駛篩檢及安全較有保障。
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